《朝鲜日报》的评论援引劳斯莱斯亚太区总裁科林・凯利的话说，在中国有能力购买劳斯莱斯的消费者有4000人，在未来的3到4年内，这个数字最多可增加到现在的4倍。据介绍，劳斯莱斯汽车的主要销售对象是拥有3000万美元以上流动资产的“顶级富豪”。
美国媒体援引奔驰(中国)销售总经理郝博的话说，预计今年中国的豪华车市场增长将保持两位数。按照成熟市场的算法，豪华车和普通车的比例保持在1∶5,而中国的这个数据是1∶10,还有很大增长潜力。
《金融时报》一篇题为《中国汽车审美“贪大好色”》的文章中说，中国人更喜欢车体更大、色彩更明亮的车。贪大好色是典型的中国式汽车审美观。评论说，对于高档豪华车，中国车主更追求大尺寸。以奥迪A6、宝马5等为鉴，由于在中国比较多地被用于公务或者商务，很多时候是由司机来驾驶的，牺牲一些动力来加长后座就显得合情合理。
日本共同社题为《上海车展拉开帷幕保时捷新车“高空”发布》的报道说，这是保时捷首次在欧美以外地区发布新车。针对保时捷计划在华扩大销售，报道表示，中国富人阶层日趋增加，因此对这个策略“颇为看好”。报道指出，“保时捷Panamera的发布现场位于中国第一高楼上海环球金融中心第94层，高约425米，这也是全球高度最高的新车发布会现场”。如此宏大的气势，保时捷扩张中国市场已经成功了一半。
路透社表示，中国政府的经济刺激计划使中国成了豪华车的主要市场。“我们很幸运，全球金融危机对我们在中国的业务和预期都没有产生影响。”戴姆勒北亚业务负责人表示，“我相信今年也会很成功。”
